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General Motors apuesta por firma de litio que opera en Chile y Argentina

Imagen referencial.| Crédito: Pixaby

Después de sufrir un traspié en una licitación en Bolivia para explotar litio, la firma estadounidense EnergyX logró cerrar una alianza estratégica con General Motors, con miras a desbloquear el suministro norteamericano del metal blanco, un material fundamental para las baterías de los autos eléctricos.

El acuerdo a dos bandas involucra, por un lado, una ronda de financiamiento Serie B de 50 millones de dólares en la startup por parte del brazo de capital de riesgo, GM Ventures; y, por el otro, una alianza para desarrollar la tecnología de extracción y refinería del llamado oro blanco que ofrece EnergyX.

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Jeff Morrison, vicepresidente de compras y suministro global de GM, aseguró que la compañía está comprometida en asegurar minerales críticos para vehículos eléctricos que sean sostenibles y competitivos en costos.

“La inversión en EnergyX es una prueba más de la posición de liderazgo de GM. EnergyX está desarrollando un nuevo proceso de extracción directa de litio que no solo es competitivo en costos, sino que también reducirá el uso de energía, tierra y agua en comparación con el proceso actual de extracción y procesamiento de litio a base de salmuera. Estamos emocionados de asociarnos con EnergyX en sus esfuerzos”, comentó Morrison.

Por su parte, Teague Egan, CEO y fundador de EnergyX, aseguró a DFSUD.com que “este fue un gran voto de confianza” por parte del fabricante liderado por Mary Barra.

“Incluso pone más responsabilidad sobre mis hombros y sobre la empresa para continuar escalando la tecnología a un nivel comercial, que permita luego comenzar a producir litio que podamos entregar a General Motors”, apuntó. Y es que la compañía, fundada en 2018, aún está en el proceso de construcción de plantas de demostración para implementar la tecnología en el campo. La primera de ellas la instaló el año pasado en Bolivia y ahora estará haciendo lo propio en Chile, Argentina y Estados Unidos. “Estas plantas son casi 30 veces más grandes que ese primer piloto en términos de producción”.

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